羅茨鼓風(fēng)機產(chǎn)生脈動(dòng)導致跳閘的原因
文章出處：羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間：2022-01-14
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羅茨鼓風(fēng)機目前市場(chǎng)上多為三葉型，三葉羅茨鼓風(fēng)機每轉動(dòng)一圈由兩組三葉型葉輪完成3次吸、排氣。屬于容積式風(fēng)機，是一種定容積迥轉式氣體動(dòng)力機械。氣缸由機殼和兩端墻板包容而成，一對相互“咬合”(因為有間隙，兩葉輪并不直接接觸)的葉輪將進(jìn)氣口與排氣口分隔開(kāi)來(lái)，通過(guò)一對同步齒輪的轉動(dòng)，兩葉輪在氣缸中作等速方向旋轉，在旋轉過(guò)程中，進(jìn)氣口的氣體不斷的被葉輪推移到排氣口，從而達到強制排氣的目的。結構簡(jiǎn)單，性能穩定。
羅茨鼓風(fēng)機系屬容積回轉鼓風(fēng)機，其大的特點(diǎn)是使用時(shí)當壓力在允許范圍內加以調節時(shí)流量之變動(dòng)甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強制輸氣的特點(diǎn)。輸送時(shí)介質(zhì)不含油。結構簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(cháng)、整機振動(dòng)小。
羅茨鼓風(fēng)機系屬容積回轉鼓風(fēng)機?，利用兩個(gè)葉形轉子在氣缸內作相對運動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。這種壓縮機靠轉子軸端的同步齒輪使兩轉子保持嚙合。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積，在轉子回轉過(guò)程中從吸氣口帶走氣體，當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。兩轉子依次交替工作。兩轉子互不接觸，它們之間靠嚴密控制的間隙實(shí)現密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。
羅茨鼓風(fēng)機結構簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。由于周期性的吸、排氣和瞬時(shí)等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動(dòng)，因而會(huì )產(chǎn)生較大的氣體動(dòng)力噪聲。此外，轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會(huì )造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風(fēng)機的排氣量為0.15～150米(/分，轉速為 150～3000轉/分。單級壓比通常小于1.7，高可達2.1，可以多級串聯(lián)使用。
羅茨鼓風(fēng)機輸送介質(zhì)為清潔空氣，清潔煤油，二氧化硫及其他隋性氣體，鑒于具有上述特點(diǎn)，因而能廣泛適應冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業(yè)。風(fēng)機的運行調節與節能 根據流體力學(xué)理論，氣體的流動(dòng)過(guò)程將伴隨著(zhù)損失。例如，氣體流過(guò)節流裝置后，氣流的壓力會(huì )相應減少，也就是它們損失了風(fēng)機的有用功。由于這一切都是在風(fēng)機輸送氣體的過(guò)程中發(fā)生的，也就是浪費了風(fēng)機的能量。
羅茨鼓風(fēng)機在殼體內部，兩個(gè)互為反方向勻速旋轉的葉輪與殼體內壁及各葉輪之間始終保持微小的間隙。由于一個(gè)葉輪通過(guò)吸入口時(shí)與殼體內壁所包圍的一定量的氣體，由吸入側輸送到高壓側，如此循環(huán)，連續運行。葉輪頂部到達排風(fēng)口的一瞬間，排風(fēng)側的高壓氣體在機殼內逆流而被壓縮。因葉輪與風(fēng)機殼體內壁各葉輪之間始終保持微小的間隙，風(fēng)機出口的部分氣體通過(guò)間隙回流，這些回流氣體伴隨著(zhù)急激壓力變化而產(chǎn)生脈動(dòng)。
1.羅茨鼓風(fēng)機在殼體內部，兩個(gè)互為反方向勻速旋轉的葉輪與殼體內壁及各葉輪之間始終保持微小的間隙。
2.由于一個(gè)葉輪通過(guò)吸入口時(shí)與殼體內壁所包圍的一定量的氣體，由吸入側輸送到高壓側，如此循環(huán)，連續運行。
3.葉輪頂部到達排風(fēng)口的一瞬間，排風(fēng)側的高壓氣體在機殼內逆流而被壓縮。
4.因葉輪與風(fēng)機殼體內壁各葉輪之間始終保持微小的間隙，風(fēng)機出口的部分氣體通過(guò)間隙回流，這些回流氣體伴隨著(zhù)急激壓力變化而產(chǎn)生脈動(dòng)。
相信大家看完以上內容以后，應該也對羅茨鼓風(fēng)機為什么會(huì )產(chǎn)生脈動(dòng)有所了解了吧，希望會(huì )對大家有所幫助吧。
本文詞標簽：羅茨鼓風(fēng)機
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