羅茨風(fēng)機維修：羅茨鼓風(fēng)機維修技巧你了解多少
文章出處：羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間：2022-01-05
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目前市場(chǎng)的羅茨鼓風(fēng)機上多為三葉型，三葉羅茨鼓風(fēng)機每轉動(dòng)一圈由兩組三葉型葉輪完成3次吸、排氣。屬于容積式風(fēng)機，是一種定容積迥轉式氣體動(dòng)力機械。氣缸由機殼和兩端墻板包容而成，一對相互“咬合”(因為有間隙，兩葉輪并不直接接觸)的葉輪將進(jìn)氣口與排氣口分隔開(kāi)來(lái)，通過(guò)一對同步齒輪的轉動(dòng)，兩葉輪在氣缸中作等速方向旋轉，在旋轉過(guò)程中，進(jìn)氣口的氣體不斷的被葉輪推移到排氣口，從而達到強制排氣的目的。結構簡(jiǎn)單，性能穩定。
其特點(diǎn)是在最高設計壓力范圍內，管網(wǎng)阻力變化時(shí)，流量變化很小。羅茨鼓風(fēng)機壓力變化影響小。當曝氣池液位變化時(shí)，鼓風(fēng)量基本不變。羅茨鼓風(fēng)機風(fēng)量受轉速控制，風(fēng)量調整可通過(guò)變頻調速進(jìn)行，變頻后風(fēng)壓可以維持。
在污水廠(chǎng)鼓風(fēng)機選型時(shí)，羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家產(chǎn)品樣本上給出的均是標準進(jìn)氣狀態(tài)下的性能參數，然而風(fēng)機在實(shí)際使用中并非標準狀態(tài)，當鼓風(fēng)機的環(huán)境工況如溫度、大氣壓力以及海拔高度等不同時(shí)，風(fēng)機的性能也將發(fā)生變化，設計選型時(shí)就不能直接使用產(chǎn)品樣本上的性能參數，而需要根據實(shí)際使用狀態(tài)將風(fēng)機的性能要求，換算成標準進(jìn)氣狀態(tài)下的風(fēng)機參數來(lái)選型。
容積式鼓風(fēng)機排氣壓力的高低并不取決于風(fēng)機本身，而是氣體由鼓風(fēng)機排出后裝置的情況，即所謂“背壓”決定的，曝氣鼓風(fēng)機具有強制輸氣的特點(diǎn)。鼓風(fēng)機銘牌上標出的排氣壓力是風(fēng)機的額定排氣壓力。實(shí)際上，鼓風(fēng)機可以在低于額定排氣壓力的任意壓力下工作，而且只要強度和排氣溫度允許，也可以超過(guò)額定排氣壓力工作。
對于污水處理廠(chǎng)而言，排氣系統所產(chǎn)生的絕對壓力(背壓)為管路系統的壓力損失值、曝氣池水深和環(huán)境大氣壓力之和。（大致就是水深加一米））
在計算污水處理的需氧量時(shí)，其結果為標準狀態(tài)下所需氧的質(zhì)量流量qm(kg/min)，再將其換算成標準狀態(tài)下所需空氣的容積流量qv1(m3/min)，如果鼓風(fēng)機的使用狀態(tài)不是標準狀態(tài)，例如在高原地區使用，則空氣密度、含濕量會(huì )發(fā)生變化，鼓風(fēng)機所供應的空氣容積流量與標準狀態(tài)是相同的，而所供空氣的質(zhì)量流量將減少，有可能導致供氧量不足。最為簡(jiǎn)單的計算方式就是按污水池面積來(lái)算 一個(gè)平方四個(gè)曝氣頭，每個(gè)曝氣頭的供氣量0.03m3/min（這里的0.03是取曝氣頭中間值）
鼓風(fēng)機選型應關(guān)注鼓風(fēng)機供氣流量的變化規律對于同一臺鼓風(fēng)機，在冬季和夏季，其容積流量是不會(huì )發(fā)生變化的，但因空氣密度的不同質(zhì)量流量會(huì )發(fā)生變化，也就是說(shuō)供氧量會(huì )有所不同。這是由于冬季氣溫降低，空氣密度增加，那么風(fēng)機所供給的干空氣的質(zhì)量流量較標準狀態(tài)大幅度增加，從而引起供氧量增加，從運行的實(shí)際測量情況來(lái)看，每年冬季曝氣池的溶解氧較夏季會(huì )高出1～3mg/L。
首先不要急于拆卸，應對風(fēng)機進(jìn)行全面檢查。用手觸摸各部軸承外殼和前后機外殼溫度是否正常，用手或工具轉動(dòng)聯(lián)軸器進(jìn)行盤(pán)車(chē)，檢查風(fēng)機轉動(dòng)是否靈活。如各處溫度正常，而盤(pán)車(chē)時(shí)有時(shí)輕時(shí)重的感覺(jué)，有“蹩勁”現象，即可確定兩轉子碰撞。如打開(kāi)機上殼，會(huì )觀(guān)察到轉子表面有碰撞痕跡。如轉子的一側表面發(fā)亮，有麻點(diǎn)。
造成兩轉子之間相互摩擦和碰撞的原因有：①齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng)；②齒輪軸端緊固螺母松動(dòng)或墊片失效；③齒輪輪轂孔和主軸配合不良；④軸承間隙超過(guò)規定的技術(shù)要求；⑤齒輪副的齒側間隙過(guò)大；⑥轉子鍵松動(dòng)。
實(shí)踐證明，主動(dòng)軸上齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng)是造成兩轉子之間碰撞的主要原因。進(jìn)一步分析可知，該處鍵的工作面(兩個(gè)側面)和軸與輪轂鍵槽的兩個(gè)側面緊密接觸，這兩個(gè)接觸面是過(guò)盈配合，轉子的轉矩就是靠這兩個(gè)配合表面傳遞的。由于風(fēng)機在起動(dòng)時(shí)此鍵受力較大，再加上運轉過(guò)程中長(cháng)期單向受力，造成鍵或鍵槽的磨損，使兩傳動(dòng)齒輪配合角度發(fā)生偏差，引起轉子的裝配間隙發(fā)生變化而引起碰撞。
這時(shí)，拆下齒輪箱外殼，用手錘敲擊齒輪端六角緊固螺母，觀(guān)察是否松動(dòng)，止退墊片是否失效。然后，再用撞擊法檢查主動(dòng)軸上齒輪輪轂與鍵配合是否松動(dòng)。這種方法是用一根硬木放在間隙最小處的兩轉子之間，用手 或工具轉動(dòng)聯(lián)軸器，使兩轉子與硬木撞擊。撞擊時(shí)，觀(guān)察齒輪與軸有無(wú)相對運動(dòng)。撞擊后，再用塞尺復測此處間隙。如撞擊時(shí)齒輪與軸有相對運動(dòng)，撞擊后兩轉子間隙發(fā)生變化，即可確定主動(dòng)齒輪輪轂與鍵配合松動(dòng)。這樣，配換新鍵就可排除兩轉子之間的碰撞現象。修理時(shí)間僅需2h，提高了羅茨鼓風(fēng)機的運轉率。
相信大家看完以上內容以后，應該也對羅茨鼓風(fēng)機維修技巧有所了解了，希望會(huì )對大家有所幫助吧。
本文詞標簽：羅茨鼓風(fēng)機
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